近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（簡稱“《規程》”）發布，將于2025年3月1日正式實施。該標準將成為新能源汽車年檢的檢驗標準，《規程》不僅適用于純電動汽車，也將適用插電式混合動力（包含增程式）汽車，預計會對全國2472萬輛新能源車車主產生影響。

新規最大的變化是，動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測成為必檢項目。同時，還將對驅動電機、電控系統以及用電安全等安全特性進行檢測。

公安部最新統計數據顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量已達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。在此背景下，為新能源汽車“量身定制”體檢方案，將有利于推動車輛隱患排查，防患于未然。

《規程》的新變化：電池充電溫度成必檢項

相較傳統燃油車，新能源汽車新增了動力電池、電機、電控等部件，以往的年檢標準并不能有效檢測新能源汽車核心部件的運行工況。

根據現行的汽車年檢標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》，對包含新能源汽車在內的載客汽車年檢，主要檢驗內容包含了車輛外觀、安全裝置、底盤和制動等部分。對于傳統燃油車，能夠較為準確地判斷是否能夠安全上路行駛；但對于新能源車輛，影響車輛安全核心的三電系統并未得到有效排查。

按照新《規程》要求，新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。對于營運新能源汽車而言，充電和放電時動力電池的溫度和電壓都將成為檢測項目。

在以往新能源汽車事故中，“熱失控”往往是車輛自燃的主要原因。其中，充電期間的動力電池“熱失控”尤為頻發。這是由于車輛電池管理系統（BMS）不夠精準，導致車輛在充電過程中引發“過充”，進而可能引發車輛電池發生熱失控而導致。

在《規程》中，對于搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，明確要求充電最高溫度分別不超過65℃和60℃。該溫度限值符合動力電池工作溫度合理區間，也遠低于電池系統“熱失控”的臨界溫度。

此外，在《規程》中，還將新能源汽車的驅動電機溫度、電機控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗項目。這對于車主了解車輛健康狀況，引導車檢企業儲備相關檢驗設備，降低車輛自燃風險有重要意義。

來源：中國質量新聞網